Почему, говоря о логистике, первым делом вспоминают мультимодальные перевозки, кросс-докинг, контейнеровозы или начинают сыпать непонятными аббревиатурами типа EXW, FCA, CFR? Так ли логистика страшно далека от нашей повседневной жизни? Мы не будем здесь рассматривать мужчин с их пристрастием к скоростным транспортным средствам и крепким наливным грузам. Какую же роль играет логистика в жизни женщины?
Начнем с логистики снабжения. Опыт работы в закупках у любой женщины – с первого слова «дай». И кто, как не женщина, знает, где можно купить подешевле, а где покачественнее, и на чем нужно сэкономить, чтобы еще и на новые туфли хватило.
А как женщина выбирает себе партнера? Это же полный аналог задачи выбора поставщика с оценкой претендентов по критериям. Что лучше: молодой и только перспективный или уже с виллой на берегу океана и лысиной? Вот тут важно не ошибиться с подбором весовых коэффициентов критериев. Проще тендер объявить…
В управлении запасами женщине равных нет. К чему эта формула Уилсона, если когда и сколько покупать гречки до восполнения оптимального запаса на кухне женщина легко определяет на глаз. Вот где профессионализм! А загляните в кухонный шкаф. Все расставлено в соответствии с принципами оптимальности складской логистики: часто используемые кастрюли впереди, соль и перец на расстоянии вытянутой руки, пространство полок используется максимально, первым делом уничтожаются продукты, положенные на хранение раньше других и т.д.
Посмотрите, как женщина возвращается с работы домой. Ее маршрут занимает минимум времени при максимальной эффективности, что соответствует требованиям разработки маршрутов в транспортной логистике. Ей нужно зайти в магазин (решив по пути задачу линейного программирования о покупке по минимальной цене набора продуктов с ограничением по их питательности и полезности), заплатить по счетам в банке (управление финансовыми потоками, к сожалению исходящими), встретить подружку и обсудить с ней последние новости: кто, когда и с кем был замечен (управление информационными потоками, этим искусством женщина владеет в совершенстве), ну и не забыть забрать ребенка из детсада (это же логистика возвратов, да простят меня за такое сравнение).
Пора приступать к приготовлению ужина. Вот тут то и начинается бережливое производство. Все муды, потери по-нашему, искореняются на корню. Проверьте сами: отсутствуют ненужные перемещения в поисках ложки или полотенца, во время ожидания моется посуда, про дефекты и говорить нечего (горячее сырым не бывает), перепроизводство – Шарику (так и было задумано). В результате ужин готов точно-во-время, домочадцы еще не лежат в голодном обмороке и не пришлось разогревать уже остывшее.
Можно долго говорить о способах распределения выстиранных и отглаженных рубашек мужу. Или о результатах упорядочения содержимого сумочки по системе 5С. Женщине не надо проводить АВС-анализ, чтобы убедиться, что переклеить обои в гостиной сейчас важнее, чем выправить какую-то вмятину на заднем крыле.
Получается, что логистика у женщины в крови, хотя она об этом даже не догадывается…
Related posts:
]]>
Однако в реальности какого либо подъема на рынке грузовых автоперевозок в Украине замечено не было. Наоброт, осень-2011 нам показалась намного более унылой, чем осень-2010.
На наш взгляд, положительную динамику роста поискового запроса “грузоперевозки по украине” можно объяснить следующими факторами:
- Популяризация поисковика “Яндекс” в Украине за счет рекламных компаний.
- Естественный прирост пользователей Интернета в Украине.
- Активный поиск новых поставщиков услуги грузоперевозок в связи с уменьшением объемов перевозок и оптимизацией логистических расходов.
Говоря простым языком – люди стали больше искать ищут транспорт подешевле. Это тенденция напрямую связана с сокращением доходов населения.Это печально…((
Будет ли оттепель весной-2012? Поживем. Увидим.
Related posts:
]]>
Попутные грузоперевозки из Киева – это уникальная возможность перевозки небольших партий грузов за разумные деньги. На сегодняшний день метод попутной грузоперевозки из Киева является самым экономичным способом доставки грузов в регионы Украины. Экономия денежных средств достигается путем консолидации (объединения) грузов разных Клиентов в одном транспортом средстве следующих по одному маршруту(например Киев-Харьков).
Что такое попутные грузоперевозки?
Ежедневно из Киева в различные регионы Украины отправляется транспорт, грузовые отсеки которого загружены на 70-90% от номинальной грузовместимости (грузоподъемности). Такое нерациональное использование погрузочного места объясняется уникальными характеристиками перевозимых грузов ( например металл в слитках может занять 100% грузоподъемности и 15% грузовместимости или вата займет 100% вместимости при использовании 2% грузоподъемности).
Наша задача – накормить волков и сохранить овец за счет консолидирования грузов различных заказчиков оптимизировать заполнение грузовых отсеков транспортных средств. За счет заполнения “потерянных”10-30% грузовместимости мы “основным” заказчикам(70-90%) делаем скидки(5-20%), “попутным” заказчикам(10-30%) даем возможность экономить до 60%! от стандартной стоимости перевозки, ну и себе зарабатываем на “плюшки с чаем”:)
Особенности организации попутной грузоперевозки из Киева по Украине:
- Попутные грузоперевозки из Киева мы осуществляем только в следующие города: Харьков, Днепропетровск, Одесса, Львов. География постепенно расширяется.
- Попутный груз не должен превышать массу 500 кг и объем 8м3.
- Попутные грузоперевозки нужно заказывать заранее. Хотя бы за одни сутки.
- Срок доставки попутного груза – ночь. Сегодня отправили – завтра получили.
- Стоимость доставки попутного груза рассчитывается индивидуально.
- Груз доставляется от двери к двери. Грузчики заказываются отдельно.
Заказать транспорт можно так же по телефонам: (067)574-95-71, (099)926-97-57
Оставайтесь на связи: Facebook – VKontakte – Twitter – Skype: evgeny_maximenko
Ваши вопросы, жалобы, отзывы и пожелания оставляйте в форме комментариев ниже.
Related posts:
]]>
Выпуск №57 от 22 июня 2011 всеукраинской профессиональной бухгалтерской газеты “Все о бухгалтерском учете” посвящен особенностям налогообложения операций в экспедиторской деятельности.
В этом номере раскрывается тема порядка обложения НДС при экспедировании в Украине, экспедировании в сфере ВЭД и экспедировании транзитных грузов. Предоставлены таблицы учета услуг, разъяснения специалистов и позиция ГНАУ. (скачать в PDF~4,57Мб)
Related posts:
]]>- Обязанность соблюдения интересов и долг тщательности
- Содержание и методы передачи заявки на перевозку груза.
- Таможенное оформление, упаковка и маркировка груза.
- Контрольные обязанности экспедитора.
- Квитанции, указания, условия фрахтовых платежей.
- Складирование.
- Предложения и вознаграждения экспедитора
- Страхование груза.
- Ответственность экспедитора, уступки регрессов и другие рекомендации.
Скачать ADSp – Общегерманские экспедиторские условия в формате MS Word(~39Kb) или PDF(~252Kb)
Related posts:
]]>
Новшество, о котором мы хотим рассказать, изменит ваше представление о документообороте раз и навсегда. Это то, о чем бухгалтеры долгие годы могли только мечтать.
Каждая сделка по организации грузовых перевозок сопровождается выпиской соответствующей первичной документации (счета, налоговые накладные,акты выполненных работ, договора).
Традиционный метод обмена документами ( с помощью почтовой пересылки или курьером) сопровождается рядом неудобств – риски потери документов (или передача “не в те руки”), долгое время ожидания прибытия, и т.п.. А архивы с бухгалтерскими документами! Для того что бы найти какой либо документ, бухгалтер должен стать архивариусом!
Наша компания предлагает решение, которое раз и навсегда избавит Вашу бухгалтерию от головных болей, связанных с получением , обработкой, учетом и хранением первичной документации, которая отражает транспортные операции Вашей компании.
Мы предлагаем Вам осуществлять обмен первичной документацией в электронном виде!
Электронный документооборот на практике
Многие бухгалтера создают, подписывают и отправляют отчеты в контролирующие органы ( в налоговую инспекцию, Пенсионный фонд, статистику) с помощью специальной программы – M.E.Doc
Реализация возможности обмена первичной документацией в электронном виде является поистине революционной функцией, которую трудно переоценить.
Модуль “Первичные документы” в этой программе позволяет:
- создавать и редактировать любые первичные документы;
- подписывать документы электронной цифровой подписью;
- отправлять подписанные документы контрагенту;
- утверждать, отклонять и редактировать документы контрагентом.
Причем утвержденный документ будет подписан электронной цифровой подписью с двух сторон, а значит иметь юридическую силу. Так же реализована возможность доработки отклоненных документов, а вся история изменений фиксируется системой. Это позволяет нам отказаться от использования бумажных копий документов! Здорово придумано, правда?
Уникальной функцией, которая реализована в модуле, является возможность отправлять документ контрагенту, не зная его электронного адреса. Для этого достаточно указать в соответствующем поле документа код ЕГРПОУ контрагента — и система через сервер документооборота (СДО) отправит ему документ, используя так называемое прямое соединение.
В основу документооборота была положена схема, показанная на рисунке. Поясним схему обмена первичными документами на примере Контрагента 1 и Контрагента 2.
Главное условие — оба контрагента являются пользователями ПК «M.E.Doc». Данное требование вызвано самой возможностью осуществления документооборота.
Документы отправляются в формате XML с наложением цифровой подписи, поэтому принять и прочитать их можно любым программным комплексом, поддерживающим криптобиблиотеки (возможность расшифровки данных). Но только в системе «M.E.Doc» осуществлен функционал утверждения/отклонения/редактирования документов, а также отправка/получение отчетов о доставке, что и представляет собой обмен документами.
1 шаг. Контрагент 1 создает первичный документ в одноименном модуле. После проверки и сохранения документ подписывается комплектом ЭЦП. Такой документ отправляется на мэйл Контрагента 2.
2 шаг. При приеме документа Контрагентом 2 автоматически создается и отправляется адресату отчет о доставке документа.
3 шаг. Получив электронный документ, Контрагент 2 может:
- утвердить документ, т. е. полученный документ не содержит ошибок и полностью устраивает Контрагента 2. При этом отправителю документа (Контрагенту 1) будет автоматически отправлено сообщение о согласовании документа;
- отклонить документ при наличии в нем ошибок и/или нежелании сотрудничать. В этом случае необходимо указать причину отклонения документа. Контрагенту 1 будет автоматически выслано уведомление об отклонении документа с указанием причины отказа;
- отредактировать, внести свои корректировки в документ, если документ содержит ошибки или неточности, и Контрагент 2 имеет намерение исправить их. Пользователь вносит в документ необходимые изменения, подписывает его комплектом ЭЦП и отправляет Контрагенту 1 для доработки.
При обмене первичными документами используется аналог шифрования документов, как и при отправке отчетности в контролирующие органы. Благодаря надежным криптографическим алгоритмам обеспечивается полная конфиденциальность информации, а использование ЭЦП является гарантией аутентичности вносимых изменений и целостности документа.
В момент приема документа Контрагентом 1 автоматически создается и отправляется адресату отчет о доставке документа. В свою очередь, у Контрагента 1 также существует возможность утвердить, отклонить или отредактировать полученный документ.
Документ может редактироваться бесконечное число раз, пока окончательный вариант не устроит обе стороны сделки.
Вся история изменений в документе фиксируется в системе и может быть пересмотрена в любой момент.
Возможность многократного редактирования документа позволяет исправлять ошибки, внесенные в документы, ведь от человеческого фактора никто не застрахован. Но не только в этом заключается практическая важность данной функции. Функция выручает, когда контрагенты настроены сотрудничать друг с другом, но их не вполне устраивают указанные в документах условия. Например, при заключении договора непосредственно в документ можно вносить изменения и согласовывать их, пересылая друг другу документ, до принятия окончательного решения.
А теперь вспомните: сколько раз вы возвращали документы с ошибками невнимательным или нерадивым контрагентам, пользуясь при этом услугами почты или служб курьерской доставки? Тратили на это деньги и силы. С использованием системы «M.E.Doc» не составит никакого труда исправить свои и чужие ошибки.
Мы искренне надеемся что наши стремления упростить процесс обмена первичной документацией, совпадают с вашими желаниями забыть о горах бухгалтерской макулатуры и о потерянных документах.
Удачного Вам рабочего дня!
В статье использованы материалы с сайта http://dtkt.com.ua/
Related posts:
]]>С 1 января 2012 года наша организация больше не является плательщиком налога на прибыль на общих основаниях. В этом году мы являемся плательщиками единого налога по ставке 3% (третья группа) и соответственно плательщиками НДС.
Новые свидетельства и реквизиты можно взять в нашей бухгалтерии.
Спасибо за внимание.
Related posts:
]]>
Когда снега укроют землю,
И Рождество наступит вновь,
Бокал за счастье поднимите,
За мир, за дружбу, за любовь!
И чтоб без горя и сомнений
Прожить Вам много светлых дней!
Сберечь уют, покой семейный
И уважение друзей!
С уважением, коллектив Макисменко&Co
Related posts:
]]>
Казалось бы, грузоотправитель имеет сравнительно немного обязанностей — подготовить груз к перевозке, подать его под погрузку в оговоренное время и оплатить услуги грузоперевозчика. Однако этим все не ограничивается.
Он также должен обеспечить беспрепятственное движение автомобилей в пунктах погрузки и содержать в исправном состоянии подъездные пути (ст. 21 УАТ), подготовить товарно-сопроводительную документацию (в том числе сертификаты, удостоверения, свидетельства и т. д.) и пропуска на право въезда и выезда транспорта в местах погрузки/разгрузки.
Силами отправителя производятся погрузка, закрепление, укрытие и увязка грузов в пути (ст. 57 УАТ). Водитель-экспедитор проверяет соответствие укладки и крепления груза требованиям безопасности и сообщает об обнаруженных недостатках и нарушениях, после чего грузоотправитель обязан их устранить.
Договором перевозки (экспедирования) оговаривается также, какая сторона несет ответственность за предоставление приспособлений для погрузки и перевозки (стойки, щитовые ограждения и т. п.), а также расходных материалов (брезент, веревки для укрытия и увязки грузов).
Related posts:
]]>
Некоторые мелкие перевозчики успешно функционируют и без заключения договоров со своими клиентами, предпочитая не тратить время на согласование и уточнение деталей взаимоотношений. Однако при возникновении проблемной или спорной ситуации зачастую оказывается, что мнимая экономия способна вылиться в значительные потери не только времени и денег, но и репутации. Перевозочная документация содержит далеко не полную информацию о параметрах перевозки, обязанностях и ответственности сторон, а договоренности «на словах» не помогут при разбирательстве в суде. В каких случаях составление договора необходимо, а и каких можно обойтись и без него, что следует оговаривать в обязательном порядке — об этом мы поговорим ниже.
В принципе можно обойтись и без договора вовсе— например, обговорив условия перевозки по телефону. Но в таком случае разбирательство проблем будет основываться на положениях, указанных в действующих законодательных актах, в частности в уставе автомобильного транспорта. Он регламентирует многие параметры взаимоотношений грузоотправителя, грузоперевозчика и грузополучателя, но формулировки достаточно расплывчаты.
Во-первых, не устанавливаются четкие нормативные сроки доставки груза в пункт назначения — транспортная компания обязана лишь осуществить перевозку в разумный срок по кратчайшему маршруту. Понятие «разумный срок» конкретизируется судом в каждом случае отдельно, но если дело дошло до суда, значит грузоотправитель как минимум больше никогда не воспользуется услугами данного перевозчика, а как максимум посоветует поступить так же и всем своим партнерам.
Во-вторых, не предусмотрено никакой ответственности грузоперевозчика за нарушение сроков доставки по территории Украины, а штраф за просрочку при международных перевозках для некоторых случаев неадекватно мал. Мера ответственности перевозчика, установленная пунктом 137 Устава автомобильного транспорта , ограничивается штрафом в размере 15% провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более 90 % от провозной платы.
В-третьих, необходимо указать точное время подачи автомобиля под погрузку. В соответствии с данным параметром на складе могут быть выделены ресурсы, да и сам склад работает по определенному графику. Поскольку стандартных нормативов не существует, компенсации за опоздания, простои и связанные с ними убытки могут быть взысканы только при указании конкретных требований в договоре.
В-четвертых, по объективным причинам не оговариваются вовсе такие условия, как тарифы и прочие специфические параметры, которые в различных фирмах при определенном стечении обстоятельств отличаются.
В-пятых, важнейшей задачей договора является фиксация договоренностей о размерах, порядке и сроках оплаты за услуги и возмещения расходов, которые могут возникнуть при перевозке.
Взаимоотношения между отправителем и грузоперевозчиком могут быть либо разовыми, либо регулярными. Если перевозка «разовая» или потребность в этой услуге возникает эпизодически, составлять договор не обязательно— договорные взаимоотношения сторон подтверждаются заявкой грузоотправителя, а также товарно-транспортной накладной.
Заявка на разовую перевозку должна включать наименование отправителя, его адрес, дату и требуемое время подачи транспортного средства, точный адрес грузополучателя (с описанием особенных условий проезда), наименование и количество груза, род упаковки, количество грузовых мест, объем и массу груза. Если в ней отсутствует хотя бы один из обязательных реквизитов (какие реквизиты из вышеперечисленных являются обязательными, оговаривается заранее), считается, что договорные отношения не установлены.
Однако наиболее важным с юридической точки зрения документом является товарно-транспортная накладная. Она включает в себя детальное описание как самого товара, так и существенных условий перевозки. В случае перевозки грузов нетоварного характера (по которым не ведется складской учет) вместо накладной используются акты замера или взвешивания.
При организации систематических перевозок заключение договора перевозки груза является обязательным условием.
Related posts:
]]>